• 2020 - 智慧交通落地的關鍵年

    智慧交通不僅指汽車智能,還有道路的智能。智能汽車已經不是傳統意義上的交通運輸工具,而是融合了智能交互、自動控制、對外通信、人工智能等各類能力的綜合型科技產品。行業普遍認為2020年是智慧交通落地的關鍵年,伴隨5G等技術的發展將會催生新一代智慧交通。智慧交通是什么?有什么作用?發展方向在哪?讓我們來看看相關專家的說法。“智慧交通是交通運輸、信息技術交叉融合的產物,是解決交通擁堵、交通安全、交通節能減

    2020-03-17 9

  • 道路停車欠了費 怎么追?

    文章來源于中國停車網官微,作者中國停車網導讀 9月18日 ,記者從南寧慧泊停車場服務有限責任公司獲悉,廣西南寧有一輛小車全身被貼滿了催繳單,但車主并沒有及時繳費,于是停車公司選擇了報警。據市民稱,該車的車牌是一輛外地車牌,經常停在這里并不是僵尸車,可能是因為經常停車不交費所以被貼了那么多的催款單,粗略計算催款單上的金額一共有5060元。停車場服務公司工作人員稱,該小車一年多來有227條未補繳記錄,

    2019-10-26 164

  • 智慧停車面臨發展難題,應怎樣去解決?

    根據公安部交管局公布的數據顯示:截止2017年底,中國機動車保有量達3.1億輛,其中汽車占2.17億輛,隨著汽車數量的增加,停車位缺口已超過5000萬個。以車主一年3000元的停車花費測算,停車收費的靜態市場空間已達到約6510億元。從該數據可以看出,泊位不足引發的城市停車缺口問題并未影響城市停車行業的市場發展空間。 隨著這些年經濟的蓬勃發展,人民生活水平的提升,擁有汽車的家庭越來越

    2019-10-16 37

  • 我國城市“停車難”的真正原因終于找到了!解決思路也有了......

    作者簡介郭繼孚,北京交通發展研究院院長。全國政協第十三屆委員,北京市第十四屆、十五屆人大代表,北京市十五屆人大常委。中共中央京津冀協同發展專家咨詢委員會成員、全國城市道路文明暢通行動計劃組副組長。城市“停車難”問題的實質是什么?城市“停車難”已經成為全國各大城市普遍存在的問題,其實質是什么?停車泊位的緊缺嗎?該問題表現在實際停車泊位與注冊車輛之間存在巨大缺口(見圖1),實質卻不僅如此。圖1:北上廣

    2019-09-06 49

  • 國務院常務會議再次聚焦城市停車場

    9月4日,北京召開國務院常務會議,部署精準施策加大力度做好“六穩”工作;確定加快地方政府專項債券發行使用的措施,帶動有效投資支持補短板擴內需。為加快發行使用地方政府專項債券,會議確定,將根據地方重大項目建設需要,按規定提前下達明年專項債部分新增額度,確保明年初即可使用見效,并擴大使用范圍,重點用于鐵路、軌道交通、城市停車場等交通基礎設施。 今年7月30日,在中共中央政治局召開的會議中,就已

    2019-09-06 40

  • 停車難,難在哪里?

    “開車十分鐘,停車半小時”,小區停車基本靠“搶”,一些公共停車位竟被占為“私家車位”……隨著城鎮化水平持續提高,我國機動車保有量劇增,停車供需矛盾日益加劇,“停車難、停車貴、停車亂”問題愈加突出。     《瞭望》新聞周刊記者在多地調研了解到,種種亂象背后有城市規劃歷史遺留問題,也存在停車管理機制體制不健全等因素,是城市管理亟需破解的“必答題”。業內人士建議從優化停車位供給、促進停車資

    2019-08-28 22

  • 北京道路停車改革,效果咋樣?

    北京市道路停車改革分三個時間節點啟動:2019年1月1日起在東城、西城和通州區實施;7月1日起在朝陽、海淀、豐臺和石景山區和延慶區部分道路實施;12月1日起在其他各區實施。通過道路停車改革實現逐步樹立“停車入位、停車付費、違停受罰”的停車觀念和收費性質由“經營性收費”向“行政事業性收費”、收費模式由“人工現金收費”向“電子收費”的轉變。達到了改革預期效果自道路停車改革實施以來,城六區、通州和延慶區

    2019-07-27 18

  • 大數據時代該如何緩解“停車難”現象? 聽聽專家怎么說

    據了解,西安市機動車保有量已突破330萬輛,每年仍以30余萬輛的數字增長,而西安市三環內各類停車位只有108萬個,停車資源總量嚴重不足。 大數據時代,如何緩解停車難? 全國大中型城市都在積極探索。西安市高效利用閑置停車資源,探索實施“時空挪移、資源共享”停車方式,開辟了一條治理城市停車難的新路徑。本文以西安市為案例,與各位共同探討大數據如何緩解城市級停車難問題。停車資源錯時共享

    2019-07-04 16

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